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东线现在也只有一个工地,从内罗毕南到姆蒂托安代伊站,火车早上八点二十出发,两百多公里的路程,三个小时到站,比李彬上次经过这里要快的多了。上次坐的是老火车,早晨从内罗毕出发,晃悠到下晚六点多才过这里。价格比国内还要便宜得多,二等座相当于人民币四十出头,一等座价格高点,达到八十多。车票钱比老火车多点,但乘坐感是完全不同的,整个乘务管理除了服务人员是肯尼亚人,从进站到出站整个过程,内涵全是中国模式,舒适度除了速度外,其它自然也是乘坐中国动车式的感受!
小镇是察沃公园西北面进出要地,抬头就是丘卢山,天气好的时候也能远眺南面的乞力马扎罗山,两山就像被放在肯尼亚高原这张绿色的毯子上的石雕摆件,一高一矮、一远一近,层次清楚,自然悦目,算是小镇一大背景。小镇最高的建筑就是新建的火车站,前面的小镇民居二三楼的不少,全掩隐在一片绿林之中,只显露出各色各样的房檐屋顶。小广场外的马路边停着好几辆越野,这是为游客进入察沃公园服务。
察沃公园是野生动物公园,里面最吸引游客的是很容易就可见的大象群,狮子也不少,更有在草丛中快速掠过的豹子。不管是远看还是近观,都需要做好足够的防护,单人步行是不合适的,和这些狂暴的家伙相处,首先得保证它们攻击不到自己,广场前这些加了防护栏的越野就是优选了。李彬准备先拜访公司的客户,看过工地的晟通员工,再到察沃公园游玩一番。上次在工地上呆了一个多星期,行程紧张,手上的事也多,实在没有游玩的心情。
那时李彬刚接手一分厂,不算管理人员,四个小车间两百多号人,一年也就一个亿不到的销售收入。员工工资紧张得很,每个月一千多到手工资,到月底奖金也就三五十块,每个月出产三五台设备,厂内还要动员加班,厂外直喊人数不够,用户意见很大,觉得公司服务太差。李彬对内部生产有数,但对国外情况不是太了解,于是就跑到用户意见最大的非洲市场现场看看。从埃及直线南下莫桑比克折转向西到赞比亚,最后到安哥拉,七个国家也就十一个工地,排来十七个人,直喊人数不够,新工地等着安装服务人员过去,客户催人的电话是天天不断,销售人员也是天天电话,一有空就跑到李彬办公室要求协调。
分厂负责安装服务的主管告诉李彬,国内还有十几个工地,人手也很紧张,已经到了最大产能,没有人数可以调剂,建议李彬内外招聘来增加人数。李彬也是从各个条块滚过来的,自己在技术的
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